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商品訊息描述
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| 商品規格: | 2入 | |
| 產品說明: | 許可證核准字號：衛超值推薦購買署醫器輸字第029392號 | |
| 保存期限: | 2022.05，開封後建議當次使用 | 抗漲網購人氣產品>周年慶折價卷|
| 進貨來源 : | 授權經銷商進貨 | |
| 產地 : | 泰國 | |
| 商品備註: | 全新商品 |  |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
納智捷的勝利方程式
工商時報【陳信榮╱新聞分析】
發展自主品牌汽車事業，過往單打獨鬥、埋頭苦幹的做法，已趕不上今日汽車市場快速變化的腳步，裕隆集團發展納智捷汽車，透過「市場化」的新思維，發展模組化的共用平台、共用引擎（動力系統），縮短新車產品開發時程，並拓展供應其他品牌車廠的商機，擴大成本攤提的分母，提高成功的機率。
為應付快速變化的消費潮流，近年來，國際各大汽車廠陸續透過發展模組化平台，或與其他同業共用引擎，以降低成本、加速新產品開發，像是福斯汽車集團的MQB平台、豐田汽車的TNGA底盤，為全球車業兩大巨人，帶來提升新世代車款競爭力的效益。
納智捷身為後發品牌，想在競爭激烈的車市生存，更須加速推進共用平台與共用引擎的開發，尤其是全新的M平台、ME引擎，將是2020年以後的納智捷新車開發的重要基礎，未來裕隆可以透過更靈活的排列組合，更快變化出更適合市場、更能滿足消費者需求的新車，一勞永逸地解決過往新車開發速度太慢的短處。
除了供應納智捷自身的需求，裕隆更可以轉換角色，成為共用底盤、共用引擎（動力系統）的供應商，以「市場化」的思維，開拓銷售給大陸或其他國家自有品牌車廠的商機。
隨節能減碳的環保趨勢，各國持續加嚴新車廢氣排放與油耗標準，同時鼓勵發展新能源車，許多自主品牌或獨立車廠無力負擔高額的新車開發成本，裕隆集團透過發展共用化的汽車平台（底盤）、動力系統（包括渦輪增壓缸內直噴汽油引擎、插電式油電複合動力、純電動等），可以為這些客戶提供解決方案，甚至量身打造適合新車型；將相關系統賣出去，一方面降低客戶車廠負擔，對裕隆而言，還能增加收益、擴大研發投資攤提來源。
過往汽車業單打獨鬥的思維，現今藩籬早已被打破，賓士與雷諾－日產汽車聯盟共享前驅車底盤與引擎，分別為賓士與Infiniti兩個汽車品牌，創造出A系列與Q30兩款暢銷豪華小車；裕隆發展納智捷的同時，也為斥資開發的共用平台、共用引擎，尋求其他車廠夥伴採用的商機，期待能發揮一加一大於二的成效，確保自主品牌的發展。
民調接近誤差 盧秀燕翻盤機率增
【台灣醒報記者劉東皋分析報導】從民調趨勢看，台中市長選情正逐漸緊繃、膠著，國民黨市長參選人盧秀燕與台中市長林佳龍的支持度已趨近於5%的誤差範圍內，顯然林佳龍的行政優勢抵不過盧秀燕的急起直追。盧秀燕競選總部主委江啟臣表示，行政優勢是資源，但運用不當或施政不佳反成包袱；東華大學教授施正鋒受訪時則認為，盧秀燕在地方似乎已整合成功。
台中市長選舉可以說是國、民兩黨傾全力拉抬對抗最重要的一個選區，事關民進黨中央執政的保衛戰，也關乎林佳龍的政治前景。從不同色彩的媒體或機構民調來看，目前雙方的支持度確實相當接近。
色彩偏綠的自由時報在8月25日公布的一份民調顯示，林佳龍獲得38.52%的支持度；盧秀燕的支持度則為32.41%，兩者相差僅6.1個百分點。立場偏藍的聯合報在9月13日公布的民調，盧秀燕支持度34%，略贏林佳龍1個百分點。蘋果日報9月18日公布的民調，盧秀燕也以30.9%的支持略贏林佳龍0.6個百分點。
林佳龍的競選總部主委、立法院副院長蔡其昌在蘋果民調發布隔日，上電台接受訪問時說，民進黨內部民調顯示，林佳龍長期以來穩定領先盧秀燕約5%的支持度，但如依照近來的民調趨勢看，雙方的民調支持度應都接近5％的誤差範圍內。盧秀燕有相當的機會為國民黨贏回台中市。
就台中市長選情而言，打空污議題顯然對國民黨候選人盧秀燕相對有利。身兼盧秀燕競選總部主委的江啟臣沒有否認公投綁大選對盧秀燕有利。不過，他認為，民進黨從中央到地方都反對公投綁大選，但不見得每一項公投議題都對國民黨有利。只是有些公投在地方上確實會引起一些動員效應，如反空污公投。
他表示，加上民進黨中央執政不佳，林佳龍雖擁有龐大行政資源，但施政過程若未受多數中間選民肯定，反而是劣勢。
施正鋒則分析，盧秀燕在地方似乎「已有整合的樣子」。除了空污不利林佳龍，從地方(選民)大的架構來看，台中過去是省府、省議會所在地，軍公教人數眾多，仍屬藍大於綠的區域；雖然過去蘇嘉全參選台中市長時，在原台中縣區具有優勢；但如盧秀燕整合成功，加上胡志強在原台中市的根基，將使盧秀燕的優勢大增。
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