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商品訊息描述
| 品牌名稱: | ☆NEOFLAM☆ | |
| 商品名稱: | 韓國 NEOFLAM~Retro系列 22cm南法復古風雙柄燉鍋 兩色可選 冰薄荷 暖櫻花 | |
| 商品規格: | 1入(含鍋蓋) 材質：陶瓷噴塗特殊合金 尺寸：22 x 29 x 7 cm 人氣商品 | |
| 產品說明: | 韓國 NEOFLAM 陶瓷不沾鍋系列及自然大廚系列，榮獲德國iF鍋具設計大賞&紅點設計大獎。 不沾塗層Ecolon是種陶瓷原料(二氧化矽)所製成，主要成份以天然的沙和石組合而成，對環境與人體是無害的。 | 折扣情報網路熱銷商品|
| 進貨來源: | 原產地平行輸入(台灣有代理商) | |
| 產地: | 中國 | 最新出版首選|
| 商品備註: | 全新正品 ※非從台灣商標權利人購買,直接從韓國採購原廠鍋具 | 首選搶購  |
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高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
百年強震周期已到？ 全球恐出現逾20起大地震
今年包括花蓮大地震、日本大阪和北海道地震還有印尼地震等，大規模的地震一起接著一起，難道進入地震周期？美國和加拿大學者發表研究，預言2018年會是「大地震之年」，當地球自轉速度減緩，強震就變得更多，從一年平均15起增加到25-30起。
國家地震中心研究員簡文郁：「這個隔震是現在我們在工程界，有比較多在推的。」
台灣自從921大地震之後，針對建築物耐震強度，先後修正《建築物耐震設計規範》、《混凝土結構設計規範》上路後，對於房屋抗震程度有很大的正面影響。
國家地震中心研究員簡文郁：「建築物的本身它的耐震設計跟施工，要有一定的抗震強度，像美國日本紐西蘭澳洲這些先進的國家，我們落實程度是跟他們可以相比擬的。」
不過台灣地狹人稠，台北市超過30年老宅，大約有近60萬戶，推動防災行都更刻不容緩。
前內政部長李鴻源：「分級分類，然後找出來之後政府再訂出20年目標，慢慢地能補強的補強，不能補強的就做都更。」
儘管都更是大多數人的共識，但整合不易加上政策不穩定等多重因素影響，進度牛步，再拖下去就怕下次天災來臨，造成更大傷害，政府、民眾和都不可以掉以輕心。
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