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| 品牌名稱 : | ~好麗友~ | |
| 2019熱銷產品特價產品商品名稱 : | 韓國 好麗友~情 巧克力派(444g) 兩款可選 香蕉 抹茶 | |
| 商品規格: | 444g | |
| 產品說明 : | 口感綿密紮實，外層巧克力裡面香蕉夾心、抹茶夾心， 好麗友創立60週年推出的紀念版新品，不甜不膩、香濃好滋味。 | |
| 保存期限 : | 抹茶 - 2018.5.23 每款食品賞味期不固定，半年以下都為正常效期。 保存方法:請存放於常溫、陰涼乾燥處，避免陽光直射或高溫潮濕處 | |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
橘子殘藥超標 吃８公斤才過量
記者戴淑芳／台北報導
民眾食用生鮮蔬果，聽到檢驗殘留農藥「超標」就大為恐慌。醫師提醒，食物從農場到餐桌過程複雜，不太可能有所謂零風險的物質；建議改以綜合考量「劑量」與「暴露量」，才是正確健康風險概念。
台灣食品安全促進協會理事長、台大醫學院毒理所教授姜至剛表示，安全容許劑量並不是會造成健康危害之臨界點。食物從農場到餐桌是一個複雜的過程，不太可能有所謂零風險的物質，關鍵在於攝食劑量；即使健康安全的食品，也會因攝食劑量問題，產生危害安全的風險。重要的是做到風險分散，避免長期慢性暴露帶來的危害。
舉例而言，每當有食品安全事件發生時，民眾往往在新聞報導中只能看到「某物質『超標』」，依據研究，該物質可能致癌或引起人體其他危害。如果消費者一時不察信以為真，容易引發社會高度恐慌。
姜至剛表示，驗出超標物質的所謂「黑心食品」，如果納入劑量與暴露量的因素予以計算，絕大多數對人體造成的危害都是微乎其微；也就是這些黑心食品幾乎是假議題，來自不肖業者一己私利所導致。因此，如何破解食品安全迷思，唯有「正視真議題，拒絕假議題」，才是正本溯源之道。
台北市衛生局日前公布 10月抽驗 90件蔬果產品，檢驗生鮮蔬果 374項殘留農藥含量，檢驗結果 15件不合格。其中，百香果 2件與彩色甜椒 1件檢出 3項殘留農藥；菜豆、油麥菜、茄子、火龍果各 1件檢出 2項殘留農藥；木瓜、小黃瓜、油麥菜、敏豆、絲瓜、橘子、牛奶番茄、香蕉各 1件檢出 1項殘留農藥，已要求下架並移請所轄衛生局溯源處辦。
台北市衛生局長黃世傑表示，已推出「健康風險專區」以農藥殘留容許量標準、人體每日可接受攝取量（ ADI）、抽驗不符規定蔬果殘留農藥含量等進行計算，讓民眾掌握適當的安全攝食量。
以此次檢驗不符合規定的橘子為例，檢測出殘留農藥殺蟲劑第滅寧 0.06ppm（標準 0.05ppm以下），以體重 60公斤計算，每天須攝食約 8公斤橘子才會超過第滅寧每日可接受攝食量，民眾勿過度擔心。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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